對(duì)柴油機(jī)的主要噪聲源用聲強(qiáng)法進(jìn)行識(shí)別。對(duì)柴油機(jī)的主要噪聲源進(jìn)行測(cè)試，在柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。

啟動(dòng)柴油機(jī)，將其調(diào)到最大輸出功率工況，依次測(cè)量記錄柴油機(jī)前、左、右和上4個(gè)距柴油機(jī)部件表面0.12m的測(cè)量面上34個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲強(qiáng)信號(hào)。

經(jīng)處理計(jì)算，得到聲強(qiáng)線圖。圖1圖3分別是柴油機(jī)前、左、右3個(gè)測(cè)面上的等聲強(qiáng)線圖。

圖1柴油機(jī)前面的等聲強(qiáng)線圖

圖2柴油機(jī)左面的等聲強(qiáng)線圖

圖3柴油機(jī)右邊的等聲強(qiáng)線圖

比較這3個(gè)圖，可以看出：前面聲強(qiáng)普遍較大，最大為116dB（A），此處對(duì)應(yīng)的是柴油機(jī)的正時(shí)齒輪室，左側(cè)面上部聲強(qiáng)也比較大，

其對(duì)應(yīng)的是柴油機(jī)的進(jìn)氣管：相對(duì)而言，右側(cè)面的聲強(qiáng)普遍較小。因此，可以認(rèn)為該柴油機(jī)的主要噪聲源來源于柴油機(jī)前部的正時(shí)

齒輪室和柴油機(jī)左側(cè)上部的進(jìn)氣管。

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